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1、2020年新能源汽车补贴不再退坡

在2020中国电动汽车百人会全体大会上,工业和信息化部部长苗圩在发表主题演讲中明确表示,2020年新能源汽车补贴不再退坡。

中国汽车工业协会数据显示,2019年7月起,新能源汽车产销量出现年内的首次同比下滑,分别下滑6.9%和4.7%。自此,新能源汽车产销量出现了持续的下滑状态,其中最主要的原因是受到了补贴退坡和“国五国六”切换的影响。

如今工信部部长苗圩的官方确认,无疑为2020年的新能源汽车市场注入了一剂强心剂。在主题演讲中,苗圩还提到,2019年新能源汽车销量达到120.6万辆,其中11月、12月的销量已经恢复到补贴退坡前水平,新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。对于新能源汽车而言,我国拥有全球最大的新车市场,最完善的政策体系、最齐备的配套体系,也出现了拥有国际竞争力的企业;从长远来良好的规模和优势,所以,会继续坚持发展新能源汽车战略不动摇。

点评:对于已连续数据产销下滑的新能源汽车市场而言,无疑是重大利好。

2、中汽协数据:2019年汽车销量下降8.2%

1月13日,中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一,然同比分别下降7.5%和8.2%。而新能源汽车受补贴退坡影响,下半年亦呈现大幅下降态势,产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4%。

尽管2019年整体车市呈现下滑,但从月度销量来看,降幅逐步收窄。最新数据显示,2019年12月,我国汽车产销分别为268.3万辆和265.8万辆,环比分别增长3.5%和8.2%,产量同比增长8.1%,销量同比下降0.1%。其中,商用车表现明显好于乘用车,与上年同期相比产量继续呈小幅增长,销量略有下降,降幅比上月有所收窄。

对于2020年车市发展,中汽协预计,2020年汽车销售约为2531万辆,同比下滑2%。

点评:去年利空因素还是不少,比如中美经贸摩擦、环保标准切换、消费信心不足等。

3、2019年中国最堵城市 北京只能称第二

2019年度中国城市交通报告正式出炉。让人意外的是,最堵城市前十位中,多年来的“堵王”北京,这次跌落了“神坛”,退居第二。取而代之的是山城重庆,由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳,连升三级荣登榜眼。

紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特,以及武汉,分列第四到第十名。

就拥堵指数上升的程度来看,重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市,上升幅度均超过了10个百分点。

值得一提的是,在13个拥堵指数加剧最严重的城市中,河北城市占了7个。

除了上述13个城市外,拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有:佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。

点评:北京都不算最堵……

4、吉利拟投资阿斯顿・马丁

日前,据英国《金融时报》报道,吉利集团正在对阿斯顿・马丁进行系统的调查,进而判断是否对这家车企进行投资。目前,尚不清楚双方是否要建立技术合作伙伴关系,还是仅仅持有该公司的财务股份,也不排除同时存在两种情况。对此,吉利欧洲发言人拒绝对此事发表评论。吉利汽车官方则回应媒体称“不予置评”。

此前,阿斯顿・马丁发布了一份利润“警告”,其首席执行官安迪 帕尔默透露,2019年阿斯顿・马丁在全球共售出5819辆汽车,较2018年下降7%,他表示阿斯顿经历了“非常令人失望的一年”。此外,2019年阿斯顿・马丁的利润率将为12.5%-13.5%,调整后的税前收益和摊销将为1.3-1.4亿英镑,比预期低约6000万英镑。

早在2019年底,路透社便有报道称,阿斯顿・马丁承认正在与潜在投资者就建立“长久的合作关系”而磋商。阿斯顿・马丁已经与多方进行会谈,包括加拿大亿万富翁劳伦斯・斯特罗尔(Lawrence Stroll),以及其他一些汽车制造商和来自中东、印度和中国的投资人。

点评:李书福的全球购物车又要启动了?

栏目主持:梁罗��

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